Продукция

Станции заправки природным газом, адаптированные к Вашим потребностям

Критерии принятия решений при проектировании установок заправки природным газом

Быстрая или медленная заправка: Slow-Fill или Fast-Fill

Медленная заправка (Slow Fill)

Медленная заправка (Slow Fill)

При проектировании станции заправки природным газом в первую очередь следует выбрать подходящий тип заправки.

Если заправка всего парка транспортных средств в течение длительного промежутка времени является приемлемой, вопрос может быть решен в пользу медленной заправки. Как правило, она используется при небольшом количестве заправляемых транспортных средств (5–7), которые обслуживаются на собственной заправочной станции автопарка в свободное от поездок время, или же на больших заправочных станциях для заправки автопарка автобусов (более 20).

При медленной заправке природный газ подается компрессором непосредственно в бак транспортного средства, без использования промежуточных накопителей.

Через установленную на компрессорной станции заправочную муфту транспортное средство заправляется со скоростью, определяемой производительностью компрессорной станции, и за соответствующее время.

Быстрая заправка (Fast-Fill)

Быстрая заправка (Fast-Fill)Если же планируется коммерческое использование заправочной станции или необходима заправка большого числа транспортных средств, следует остановить выбор на быстром типе заправки.

В этом случае сжатый газ сначала подается в 3-рядный накопитель и хранится в нем, с последующей подачей через газозаправочную колонку в бензобак транспортного средства. При этом сама заправка может осуществляться гораздо быстрее: как правило, она длится от 1 до 2 минут при емкости резервуара 80 л.

Ограничивающим фактором здесь является максимально доступный объем газа, который определяется емкостью 3-рядного накопителя, см. раздел «Накопительные системы».

Суточная потребность в газе для заправки транспорта

Суточная потребность в газе для заправки транспортаПри выборе типоразмера компрессора важнейшим фактором является количество транспортных средств, заправляемых в сутки.

При проектировании следует учитывать, что компрессор должен обеспечивать минимальное суточное время работы прибл. 8–12 часов. Длительный простой нежелателен как по техническим, так и по экономическим соображениям.

При заложенном суточном времени работы компрессора 12 часов возможно дальнейшее увеличение пропускной способности на 50% без установки дополнительных компонентов – при том, что достаточная загрузка компрессорной установки уже заложена изначально.

Даже если потребность в заправке газом вырастает настолько сильно, что она уже не может быть удовлетворена имеющимися средствами, расширяемая модульная концепция установок Bauer, как правило, позволяет решить эту проблему, увеличив суммарную производительность.

При этом, в зависимости от потребности в расширении компрессора или накопителя высокого давления, параллельно подключается еще один модуль; в результате удваивается производительность компрессорной системы или мгновенно доступный объем газа для пиковой заправки из накопителя высокого давления.

Независимо от того, какой серии компрессорный и накопительный модули были выбраны (MFS-Compact, CFS или CTA), расширяемая модульная концепция в связи с постоянным ростом газозаправочного рынка является экономически выгодным решением, непрерывно обеспечивающим оптимальную загрузку установки.

Предварительное сжатие в газопроводе

Предварительное сжатие в газопроводеСледующим существенным аспектом является использование предварительного сжатия в газовых сетях.

Непосредственное, без адаптации, использование имеющегося предварительного сжатия позволяет снизить потребляемую мощность компрессора, а вместе с ней – и эксплуатационные расходы компрессорной установки, поскольку для сжатия природного газа в этом случае требуется меньше энергии.

Тем не менее, при работе с предварительным сжатием следует учитывать изменение суточного времени работы компрессора: в общем случае при использовании бустерных установок в связи с более высоким входным давлением повышается и производительность компрессора.

Если при использовании бустера суточное время работы составляет всего несколько часов, то часто оправдано снижение предварительного давления из соображений экономии капиталовложений.

Зачастую также оправдывает себя адаптация входного давление газа к максимальному допустимому давлению на входе компрессора, если ожидаются значительные расходы на подключение к сети высокого давления при низком потенциале отдачи газа. В качестве ориентировочной величины следует использовать непосредственное, не адаптированное применение предварительного сжатия при суточной производительности по газу для заправки транспорта прибл. 1000 норм.м³/сутки и более.

Автопарк или общественная заправочная станция

Автопарк или общественная заправочная станцияСледующий аспект, требующий рассмотрения, – это круг клиентов заправочной станции.

В автопарке в основном обслуживаются транспортные средства, относящиеся к предприятию; ограниченно возможна заправка постороннего транспорта. В таких случаях оправдан выбор калибруемого заправочного пункта с автоматической системой учета данных заправки – такие заправочные станции в большинстве случаев могут работать автономно, без персонала.

Если требуется интеграция заправочного оборудования в «цветную» заправочную станцию (т.е. коммерческую общедоступную – напр., ESSO, ARAL и т.д.), необходима заправочная колонка – они также предлагаются компанией Bauer и совместимы со всеми распространенными интерфейсными протоколами для самых разнообразных кассовых расчетных систем.

Информация о продукции

Поддержка

Найти торгового партнера BAUER:


Информация


Эту страницу:

распечатать

рекомендовать

Продукция BAUER KOMPRESSOREN Group
Продукция
 
Главная » Продукция » Природный газ » Критерии принятия решений при проектировании установок заправки природным газом