Begriffe aus der Welt der Druckluft

Druckluftlexikon – S

Start des Kompressors

Startvorbereitungen

Luftansaugfilter prüfen, ebenso Ölstand im Kompressor und gegebenenfalls im Motor, evtl. auftanken, Kondensatablaßschrauben öffnen, um den Anlaufwiderstand herabzusetzen.

Start des Kompressors

Kurzschlußschalter an der Zündkerze und Kraftstoffhahn öffnen. Choke ziehen, Anreißleine mehrmals langsam durchziehen (verbessert die Anfangsschmierung), dann anreißen.

Springt der Motor nach mehreren Versuchen nicht an, Choke zurückdrücken, da sonst zu viel Treibstoff in die Zylinder gelangt.

Zünderkerzen überprüfen.

Nach Anlauf des Motors sofort Kondensatablaßhähne schließen und Choke zurückschieben. Das anfängliche starke Nageln des Kompressors stammt vom Freiflugkolben der letzten Stufe und muß nach 3 bis 5 Sekunden aufhören.

Manometer beobachten. Es soll zunächst einige Sekunden auf Null stehen bleiben, dann schnell auf etwa 150 bar ansteigen. Das ist der am Druckhalteventil eingestellte Druck. Danach muß die Anzeige langsam auf etwa 220 bis 230 bar ansteigen.

Das Sicherheitsventil muß dann öffnen, der Druck darf nicht weiter steigen. Der maximale Fülldruck ist 200 bar, bezieht sich aber auf 15 °C. Da die Flasche sich aber beim Füllen erwärmt, ist ein höherer Druck von ca. 225 bar zulässig.

Nicht zulässig ist aber das "Nachdrücken", wenn sich die Flasche abgekühlt hat.

Nach längerer Stillstandszeit soll die Luft etwa 1 bis 2 Minuten abströmen, um evtl. CO2-Anreicherungen auszuspülen. Zusätzlich Geruchsprobe an der ausströmenden Luft, die Nase ist der beste Indikator für Ölverschmutzung.

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